Am 10. Juni 1990 ertönt wenige Minuten nach dem Start des British-Airways-Fluges 5390 ein lauter Knall aus dem Cockpit. Die Frontscheibe war heraus gesprungen und hatte den Piloten durch die Öffnung bis zur Hüfte ins Freie gesaugt. Das Flugzeug rast jetzt schnell in die Tiefe und der Co-Pilot befindet sich in einer verzweifelten Lage: Er hat die BAC 1-11 nie zuvor geflogen, der Lärm des Windes ist ohrenbetäubend und er kann die Antworten der Fluglotsen nicht verstehen, die ihm helfen wollen, die Kontrolle über den Flieger wieder zu erlangen.

Atlantic-Southeast-Airlines-Flug 529 ist am 21. August 1995 gerade vom Flughafen Atlanta abgehoben als die beiden Piloten und die 26 Passagiere an Bord einen lauten Knall hörten. Am linken Flügel war der Propeller abgebrochen, und da wo eben noch der Motor seine Arbeit tat, ist nur noch ein verbogenes Etwas zu sehen. Wenige Minuten später setzen die Piloten zur Bruchlandung an. Am Boden fängt die Embraer EMB 120 Feuer. Was waren die Gründe für dieses tödliche Unglück?

An Heiligabend 1994 wird ein Airbus A300 von Terroristen der fundamentalistischen Organisation "Bewaffnete Islamische Gruppe" (GIA) entführt, um zunächst in Algier inhaftierte Islamistenführer freizupressen. Das eigentliche Ziel der Terroristen ist, das Flugzeug über Paris explodieren zu lassen. Da nicht genug Kerosin für diesen Flug in den Tanks ist, wird Air-France-Flug 8969 nach Marseille umgeleitet. Dort wartete neben dem Treibstoff auch die französische Spezialeinheit G.I.G.N..

Am 01. Juli 2002 ist Bashkirian-Airlines-Flug 2937 auf dem Weg von Moskau nach Barcelona. Zur selben Zeit ist DHL-Flug 611 unterwegs von Bergamo nach Brüssel. An der Deutsch-Schweizerischen Grenze kommt es trotz Warnsystem zur Kollision zwischen der, mit überwiegend Schulkindern besetzten, Tupolew Tu-154 und dem Frachtflugzeug der DHL, einer Boeing 757-200. Die Ermittlungen der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) decken kulturell bedingte Pilotenentscheidungen und Fehlverhalten der Flugsicherung auf, die weitere tödliche Folgen haben sollten.

American-Airlines-Flug 965 befindet sich am 20. Dezember 1995 im Landeanflug auf Cali in Kolumbien. Da der Flug Verspätung hat, entscheiden sich die erfahrenen Piloten für ein riskantes Manöver. Die Boeing 757 wird allerdings niemals am Flughafen ankommen. Warum zerschellte das Flugzeug an einem 3.000 Meter hohen Berg?

Eine Boeing 707 der kolumbianischen Luftfahrtgesellschaft Avianca befindet sich am 25. Januar 1990 im Anflug auf den John F. Kennedy International Airport. Der Flughafen ist in dichten Nebel gehüllt. 77 Minuten kreist die Maschine mit 158 Menschen an Bord in der Luft. Dann verschwindet Avianca-Flug 52 vom Radar. Was ist passiert?